Все новости



























































































































































































































































География посетителей

sem40 statistic
«    Октябрь 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

История о том, как в условиях санкций Израиль угнал из Франции военные катера

Санкционное ограничение на поставки вертолетоносцев "Мистраль" в Россию напомнило такой исторический факт. В 1969 году, 45 лет назад, французы ввели санкции против еврейского государства на поставку вооружений. И спецназ Израиля под покровом ночи угнал пять построенных и оплаченных ракетных кораблей с верфи в городе Шербуре.

 

Спецоперация морского диверсионного подразделения по угону пяти боевых кораблей из Франции вошла в израильские военные учебники, коротко упомянуто о ней и в российских книгах по истории спецслужб, но вот нашему широкому читателю она почти неизвестна ввиду скудности публикаций на эту тему. Между тем, тогда, 45 лет назад, был создан необыкновенный прецедент, без которого история мировых санкционных процессов выглядела бы весьма тускло.

 

Пару лет назад на международном кинофестивале "Море зовет!" автор этих строк задал вопрос о том историческом, уникальном угоне контр-адмиралу, бывшему командиру одной из первых атомных подлодок Франции Жану-Мари Матэ: как, мол, дело-то было, может, какие-то личные воспоминания есть (он в то время был лейтенантом флота)? Но тот в ответ только рассмеялся: мол, стоит ли прошлое ворошить…

 

Правда, кое-какие живописные подробности инцидента смог привести российский публицист, морской историк, эксперт по международному морскому праву капитан I ранга Сергей Апрелев. В министерстве обороны Франции после этого угона несколько генералов и адмиралов лишились своих должностей, а охрана военных верфей и военно-морских баз в этой стране была поднята на недосягаемую доселе высоту.

 

Итак, о том, как дело было. Израиль, обладающий морской границей и побережьем протяженностью 273 километра, в 60-х неоднократно подвергался набегам с моря. И страна заказала на шербурской верфи Construction Mecaniques de Normandie серию французских ракетно-артиллерийских катеров. В тот момент, кстати, Франция вообще обеспечивала до трех четвертей поставок оружия еврейскому государству. Но французы стали восстанавливать традиционно тесные связи с арабским миром — с тем самым, с которым по разным причинам беспрестанно воевал Израиль, достаточно вспомнить нескольких кровавых арабо-израильских войн.

 

В 1967 году Франция отказалась поставлять Израилю наступательное вооружение, а в сентябре 1969 года — вообще ввела полное эмбарго на торговлю оружием. И построенные в Шербуре израильские катера так и "зависли". Примерно так, как сейчас "зависает" первый "Мистраль", построенный для России…

 

Что интересно, французы точно такие же катера, как построили тогда для Израиля, активно поставляли и в страны Магриба. И ракетные катера были остро необходимы Израилю для противодействия точно таким же катерам, появившимся на вооружении арабских стран. Катера были Израилю просто необходимы — он терпел довольно позорные поражения на море. Подтолкнул к решительным действиям и такой факт.

 

За два года до описываемых событий с угоном, 21 октября 1967 года, два ракетных катера советской постройки проекта 183Р с египетских экипажем (были ли там советские инструкторы, умолчим), классифицированные в НАТО как Komar и оснащенные двумя ракетами П-15 каждый, обнаружили и атаковали израильский эсминец "Эйлат". Четыре ракеты — и четыре точных попадания. В итоге — гибель эсминца, 47 человек из 197 членов экипажа и 41 раненый. И это от каких-то "комаров", суммарное водоизмещение которых было в десятки раз меньше, чем у эсминца.

 

В течение всего нескольких минут 21 октября 1967 года командование ВМС Израиля осознало свою неготовность к ведению военно-морских операций. Как можно воевать на море, если ты бессилен против как бы "москитного", но зубастого ракетно-катерного флота? В шоке оказались и израильтяне, и египтяне: одни — от чудовищной трагедии, другие — от неожиданности.

 

В результате премьер-министр Израиля Голда Меир дала указание -- срочно принимать меры! Стоит отдать должное -- израильское руководство тогда не стояло на задних лапках и не заискивало перед западным миром, в том числе и перед Францией. Израильское командование не взвешивало допустимость каждого выстрела по любому врагу с оглядкой на Совет безопасности ООН (да и сейчас не очень-то к нему прислушивается, да и перед Западом не лебезит, как, извините, некоторые…).

 

Израильтяне выбрали Францию, у которой такие проекты были. Срочно заказали 12 единиц с полным вооружением. Некоторые кораблики успели забрать до введения эмбарго. И тут такой облом — санкции! Не успели израильтяне забрать построенные в Шербуре оставшиеся семь катеров. Два катера удалось увести в начале января 1969 года во время испытаний. Но получить от Франции оставшиеся пять никак не удавалось.

 

И в начале октября 1969 года лично Голда Меир дала секретное указание провести спецоперацию "Шербур", направленную, по сути, против Франции. Уже оплаченные Израилем, но "зависшие" ракетные катера выкупила некая панамская компания — по нынешнему говоря, фирма-однодневка, созданная, чтобы отвести возможные подозрения. Сюжет детективный, приключенческий и захватывающий — странно, что какого-нибудь сериала по этому поводу еще не появилось. Во всяком случае, в русскоязычном варианте такового я что-то не припомню…

 

В рамках реализации плана операции "Шербур" во Францию были посланы более 70 офицеров и матросов для обучения управлению и обслуживанию новых военных судов. Но план угона, естественно, держался в глубокой тайне даже от самих участников операции. Им говорилось, что их якобы учат обслуживать те семь катеров, которые Израиль успел получить от Франции еще до санкций.

 

Израильские моряки раз в неделю под видом учений выходили на катерах в море и возвращались поздно ночью. Никто из руководства верфи в Шербуре и не подозревал, что за этим скрывается тщательно продуманный план. К тому же, в течение трех недель перед проведением операции каждую ночь двигатели катеров запускались на полные обороты, чтобы жители Шербура привыкли к шуму и не обращали на него внимания.

 

В последние дни перед операцией в спешном порядке были закончены все необходимые приготовления. Проведение самой операции было назначено в ночь на Рождество 25 декабря 1969 года. Помимо этого был проделан еще один хитроумный трюк. Израильтянам удалось создать видимость, что Тель-Авив якобы якобы смирился с потерей катеров и хочет вытребовать от Парижа "хорошую" компенсацию — ну или, на худой конец, продать кому-нибудь, ну не убытки же терпеть, в конце концов. Трудно сказать, имели ли участники тех переговоров театральное образование, но роль свою они исполнили прекрасно!

 

И Израиль как бы "продал" катера норвежской фирме "Стартботт & Вайль" для проведения поисков нефти на Ближнем Востоке — абсолютно липовой конторе, которой никогда не было в природе. Ведь международное право на "не военное" использование кораблей Израиль имел — все-таки, извините, за них заплачено, что хочу, то и ворочу.

 

В ночь на 25 декабря 1969 года на борт пяти катеров поднялись "представители норвежской фирмы", как две капли воды похожие на тех же самых израильских моряков, которые уже больше месяца изучали матчасть. В Сочельник практически все местные жители должны были уже сидеть за праздничными столами и предаваться веселью. И в два часа ночи, когда французы поднимали рождественские тосты, все пять ракетных катеров без огней и опознавательных флагов покинули порт Шербура и вышли в бурное штормящее море. Их исчезновение обнаружили только спустя сутки! Вместе с боевыми катерами, естественно, бесследно исчезли и те самые 72 израильских моряка.

 

В течение целой недели, до прибытия катеров в израильский порт Хайфа 31 декабря, эта операция находилась в центре внимания СМИ. Все были поражены неслыханной дерзостью израильтян. Скандал был неслыханный… Публика откровенно веселилась и исподволь одобряла израильтян, но правительство республики было в гневе. Французские источники утверждают, что тогдашний министр обороны даже приказал начальнику генерального штаба поднять в воздух самолеты, догнать беглецов и нанести удар по катерам. Тот сделать это напрочь отказался, заявив, что скорее уйдет в отставку.

 

В общем, "Операция Шербур", конечно, привела на какое-то время к острому кризису в израильско-французских отношениях. Но, в конце концов, французы решили, что уже поздно махать кулаками, и когда Израиль в конце концов в очередной раз лихо раздолбал доблестные силы арабов, снова с ним помирились.

 

Вот такая история. Ни на что не намекаю, и "Мистрали" тут совершенно, хм, ни при чем…

 

Автор: Андрей Михайлов

 

Благодарим нашего читателя Исаака Тендлера за присланный материал

Источник: pravda.ru
  • 1-11-2014, 09:40
  • Просмотров: 16899
  • Комментариев: 10
  • Рейтинг статьи:
    • 85
     (голосов: 11)

Джуиш

1 ноября 2014 14:28
Гордость Израиля - в былых победах. А сегодня?
1

Игорь 1-й

1 ноября 2014 19:13
Я помню эти события. Действительно, в СССР публика скрытно одобрила действия Израиля.
2

Alexx001

1 ноября 2014 22:58
Я как истинный русский патриот считаю, что Россия должна забрать свои "Мистрали" из Франции, также как Израиль в свое время забрал свои катера. Ура!
Евреям можно, а нам почему нельзя?
3

Valerijs

2 ноября 2014 01:07
lexx001 Истинный русский патриот.... Нельзя сравнивать вилку с вилами..... Израилю катера нужны были для защиты своей страны, а России Мистрали для нападения на другие страны. ЛЕВ ТОЛСТОЙ: Патриотизм — чувство безнравственное потому, что вместо признания себя сыном Бога, как учит нас христианство, или хотя бы свободным человеком, руководствующимся своим разумом, — всякий человек под влиянием патриотизма признает себя сыном своего отечества, рабом своего правительства и совершает поступки, противные своему разуму и своей совести. Патриотизм в самом простом, ясном и несомненном значении своем есть не что иное для правителей, как орудие для достижения властолюбивых и корыстных целей, а для управляемых — отречение от человеческого достоинства, разума, совести и рабское подчинение себя тем, кто во власти. Так он и проповедуется везде.
4

josefsveik

2 ноября 2014 10:50
1. Еще как намекает (автор), Без «Мистралей» ей (РФ) – беда.
2. Россия никогда ни на какие государства не нападала, так как:
: “Россия есть страна размером с Бельгию, которая, непрерывно ведя справедливые оборонительные войны, захватила шестую часть суши”. (Карл-Юлиус.Вебер )
( «княжество Московское Ивана Калиты стартовало с бельгийского размера.»)
2.1 Строго соблюдает договоры, ей подписанные:
Росс(Сов.)- польский о ненападении от 1932 (продлен до 1945г)
Росс(Сов.-финский о ненападении от 1932 (продлен до 1945г)
Росс(сов.)-германский – 1939 (пакт МР)
Росс(сов.)-японский 1941 (о нейтралитете)
Будапештский иеморандум 1994 о терр. целостности Украйны
Договор о Дружбе между РФ и Украйной 1997

3. «Стоит отдать должное -- израильское руководство тогда не стояло на задних лапках и не заискивало перед западным миром, в том числе и перед Францией»
5

Джуиш

3 ноября 2014 07:14
Valerijs! Была высказана мысль, что "Мистрали" как таковые России не нужны: она и сама может построить такие баржи. Но вот электроника, которой набиты эти баржи для России представляет большой интерес, поскольку на данном этапе развития Русь не мочна ее производить.
6

Sha

3 ноября 2014 12:19
Джуиш!
Россия построить баржи безусловно может. Да кто же на них пойдет? Самоубийство чистой воды. Потонут при выходе из порта. И исторически все суда сделанные в России отличались дерьмовым качеством. Почитайте о Потемкине, об Авроре. Тонули и горели. Почитайте где строили Варяг.
7

Valerijs

4 ноября 2014 00:08
Если уж в советское время корабли заказывали в Финляндии, в Германии, то что можно сказать о сих славных временах, когда спецы все разъехались. А советские авианосцы продали под казино и тренировочный корабль по цене близкой к навозу. http://rasstrel.ru/istorii-druzey/vo-chto-prevratili-sovetskie-avianostsi.htm Мысль понравилась у Джуиша: "Она и сама может построить такие баржи"..... "на данном этапе развития Русь не мочна ее производить". Но до сих пор тоже не построила..... Хотя настоящие баржи строит и сейчас. А вот десантные вертолётоносцы "Мистраль" "Владивосток" и "Севастополь" не может, потому и заказала в Париже. А эти корабли строятся без вооружения и для агрессии, которые ещё придётся переоборудовать для нужд России. Берём стоимость кораблей + стоимость вооружения + переоборудование + зарплаты тех. составу + зарплаты военным + им же квартиры + им же продовольствие в походах = недополучено дет.сады, маленькие пенсии, социальная помощь, медикаменты и т.д. Да вы сами всё это знаете.....
8

Mike251

6 ноября 2014 21:57
Два маленьких дополнения:
1. Есть подозрение, что французская контразведка была в курсе, но по политическим мотивам ее руководству этот скандал был выгоден.
2 Для дополнительного прикрытя был заказан банкет на 25 дек.По понятным причинам на него никто не пришел.Правда, через 2 месяца счет за него был оплачен-не надо терять друзей.
9

Alexx001

8 ноября 2014 22:38
Для Sha. Бронепалубный крейсер "Варяг" был построен в Филадельфии, США. Изготовитель William Cramp and Sons. Строительство начато в 1898 году. Спущен на воду в 1899 году. Вступил в строй в 1901 году.
"Аврора" и "Потемкин" были построены в России.
10

Информация

Комментировать новости на сайте возможно только в течении 180 дней со дня публикации.


    Друзья сайта SEM40
    наши доноры

  • Моше Немировский Россия (Второй раз)
  • Mikhail Reyfman США (Третий раз)
  • Efim Mokov Германия
  • Mikhail German США
  • ILYA TULCHINSKY США
  • Valeriy Braziler Германия (Второй раз)

смотреть полный список